27日，記者從蘭州市發改委了解到，日前市發改委批復蘭州市共用自行車租借項目——自行車專用道實驗段建造可行性研究報告，這意味著城區路途自行車“無路可走”的尷尬局面或將破解。據了解，自行車專用道實驗段建造項目由蘭州市市政工程管理處擔任建造，估算總投資約1037萬元，自行車專用道實驗段路途起點城關黃河大橋，終點雁灘黃河大橋，全長約2.5公里。

衡量一座城市交通是否得力，不只需求看有多少種出行方法，更需求看在多種出行方法中是否四通八達。而蘭州市建造“自行車專用道”的模式給城市公共交通帶來全新啟示。那便是，在公共出行方法上，人們不只多了挑選，更能夠讓這種挑選真實落地。公共自行車歸于綠色出行方法，不只能夠抵達節能環保的效果，也能夠構成一種杰出的社會風氣。而只是倡議是不夠的，還需求讓公共自行車能夠在整個城市四通八達。“自行車專用道”的建造，無疑就破解如此難題，讓公共自行車“動”起來。不過，建造能夠，有必要規劃先行。蘭州“自行車專用道”的建造也走了這樣一條“規劃、實驗、建造”的途徑，這更是讓綠色出行能夠落地有聲。

“自行車專用道”為綠色出行鋪平路途。跟著汽車保有量的添加，每個城市面臨的交通壓力可見一斑。而破解這種交通壓力的途徑，在“公交優先”和“公共自行車優先”的路途上能夠先行一步。跟著公共交通方法的遞增，自行車變成一種可行的東西。而如此綠色出行方法出籠后，卻面臨著一個困局，那便是“無路可走”。開辟“自行車專用道”也就為綠色出行鋪平了路途，在這條“專用道”上，咱們能夠看到更多人挑選綠色出行方法，一同，這樣的交通方法更能夠緩解整個城市的交通壓力。別的城市在有條件的狀況下也完全能夠學習起來。
“自行車專用道”一同也將城市交通帶來更多啟示。許多城市在規劃建造中，存在著許多問題。諸如規劃不合理等要素，如此不合理的規劃，關于城市交通帶來的考慮在于，機動車、自行車和人行道都規劃不全，導致路途交通秩序上的紊亂。而敞開“自行車專用道”關于其它城市來說也是一面鏡子。在這面鏡子里，能夠看到綠色出行要落地，有必要要有配套措施支撐；路途規劃切記“一哄而上”，而是需求科學嚴謹的實驗環節。所有這些，關于城市交通來說都有著特別價值。特別重要的是，“自行車專用道”也顯示出一種才智的表達，成為“才智城市”的好注腳。
不過，咱們需求警惕的是，當“自行車專用道”敞開之后，需求確保“專”下去，真實成為自行車的專用道，而杜絕其他車輛占用。這不只需求在建造之初就需求從長計議，更需求在投入運用之后需求嚴厲的監督，動用電子監控的力氣，讓占用“自行車專用道”的行為無處遁形。由此，也就能夠真實讓綠色出行落地有聲。